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华平合伙人陈伟豪共享单车能否自我造血

2019-01-11 13:51:57 | 来源: 民生法规

华平合伙人陈伟豪:共享单车能否自我造血?

打还是合,最后还是资本说了算。

过去5年,PE基金华平在出行领域总共投资了10家公司、总额超过10亿美元。其中6笔投资和两个人有关:神州董事长陆正耀、蔚来董事长李斌。以这两个人为圆心,华平投资了神州租车、神州优车、神州前高管姚军红创立的大搜车,李斌担任董事长的蔚来、摩拜,以及李斌的老部下戴琨创立的优信。

在华平合伙人、中国消费组负责人陈伟豪看来,出行市场的未来充满变化,有大量价值可供挖掘。而华平迄今为止的投资布局,已经为占领出行市场的高地打下根基。

华平参与了摩拜C+轮、D轮融资。两家共享单车公司,曾在2017年底传洽谈合并,最近ofo又传出与大股东滴滴决裂,搬出援兵阿里救场,滴滴转投小蓝单车的消息。陈伟豪表示,现阶段的摩拜不寻求合并,并且运营非常健康。

如果两家公司无法合并,那么下一步,ofo可能不得不向战略股东投降,得到战略股东的输血,并成为大平台生态的一部分。这场单车大战的终局,将会变得更加耐人寻味。但摩拜身后也站着一个大平台,腾讯是不太可能袖手旁观的。陈伟豪对此未做评论,但表示最快1个月内,局势就会变得更清晰。

抛开资本的干扰,陈伟豪认为两家公司的创始团队和投资人,都应该放下争端,回过头来看看共享单车这门生意的本质。

哪怕最后阿里、腾讯、滴滴全部在这里面,大家到底希望烧出什么?是烧一个流量入口出来,还是烧一个真正能够自我造血的公司出来。很多人说这是一个神仙打架游戏,我们先把资本上的杂音去除,回头来看一下商业本质和产品。我相信一个好产品和一个好公司,势必会拿到更多资本,而且有可能变成一个独立的平台。陈伟豪说。

除了共享单车,华平还重金押注汽车零售市场,投资优信、大搜车,并考虑在这条赛道继续布局。有二手车行业的人士向36氪透露,优信、瓜子、人人车,目前都在进行新一轮融资。陈伟豪认为,汽车零售电商的市场足够大,B2C, C2C,只要业务模式合理,每个细分领域是有可能生长出一、两家公司的。

这个合理的模式,可能不包括去车商,陈伟豪表示。他认为迄今为止,车商在这门生意中仍然扮演着重要角色。汽车产业链条复杂,平台很难参与到交易末端,与车商合作、赋能车商才能打入市场。

在赋能车商方面,陈伟豪认为,建立在SaaS系统之上、为车商管理库存和供应链的大搜车具有更大的优势。华平领投了大搜车D轮融资,去年11月,阿里领投大搜车3.35亿美金,华平又再次跟投。陈伟豪是大搜车的董事会成员,他告诉36氪,早在2012年,大搜车创始人姚军红离开神州创业时他就在关注,等了他4年时间,看着他把业务模式基本趟出来了,才决定投资。他认为姚军红做经销商的一段创业经历,以及大搜车服务车商的基础,将成为建立与车商之间的粘性的一个重要抓手。

过去的一年,大搜车把汽车融资租赁模式引入中国市场,引发了汽车零售电商的一轮模式创新。二手车电商瓜子、优信相继推出了让用户低首付用上车的汽车分期产品,把业务线从二手车扩张到新车市场。去年底在港股上市的易鑫,在美股上市获得高估值同时引发监管风波的趣店,也高调宣布加入了这个战场。

汽车分期降低了用户的准入门槛。但在陈伟豪看来,这个市场还不会那么轻易被打穿。汽车产业链条复杂,主机厂掌握着强势的话语权,4S店是僵硬但稳固的存量渠道,和主机厂之间有着多年合作的信任关系,以及盘根错节的利益关联。在渠道的分发上,主机厂可能会优先照顾主渠道4S店的利益。把优质车源给到4S店。因此,陈伟豪认为,汽车零售电商们相互厮杀之前,和4S店之间还有一场渠道战要打。

拿车的能力,可能会是拉开这门生意竞争差距的一个重要壁垒。而做到这一点,互联、金融基因的公司们可能还有很长一段路要走。

华平合伙人、中国消费组负责人陈伟豪

以下是36氪专访华平合伙人陈伟豪的部分内容整理:

单车残局,怎么打

36氪:共享单车的战局最近又有了一些新变化。两家如果不合并,继续打下去

华平合伙人陈伟豪共享单车能否自我造血

,最后的结果就是一家把另一家打死?

陈伟豪:打不打得死,我觉得看对方能不能融到钱。我们反过来讨论这个问题,如果大家都采用这个态度,一定要把对方恶性竞争打死,这个商业模式本来是有瑕疵的。哪怕最后阿里、腾讯、滴滴全部在这个里面,大家到底希望烧出什么?是烧一个流量端入口出来,还是烧一个真正自我能够造血的公司出来。

36氪:摩拜最近布局打车、分时租赁,好像有一个四轮车的梦想?

陈伟豪:摩拜这么大的流量优势,确实可以尝试做一些其他产品。现在就有约车在上面,它做分时租赁是非常顺理成章的事。

36氪:摩拜做分时租赁和投资人交流过吗?

陈伟豪:有,我觉得它做了大家肯定支持。但是现在只是一个非常小的试点,一些尝试性的起步,不能说马上全面推广。具体投入多少资源做多大规模,大家一致在探讨和摸索。

36氪:现在美团也做打车、分时租赁。跟美团合作,还是跟ofo合并,对摩拜更有好处?

陈伟豪:目前阶段我们处于明显的领先位置,没有这个必要去谈。美团做出行是他业务的合理延伸,看着符合逻辑,到底能不能做成,我们拭目以待。

36氪:华平关注过分时租赁市场吗?

陈伟豪:我们一两年之前,刚出现这个模式的时候就开始看。那时候最大(的公司)才几百辆车。

36氪:但是你们没有投?

陈伟豪:没有投,我觉得很正常,再过半年也没有投也很正常。这个赛道现在在慢慢拓宽,(但)至少今天还不是一个非常宽的赛道。

36氪:这门生意最难的是什么?

陈伟豪:我觉得管车很难,这不是一个互联生意,这还是一个管车的生意。

二手车电商做新车,拿车的能力很重要

36氪:二手车你们投了优信、大搜车,还会继续投吗?

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